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蝕本貨?

輕軌氹仔線臨近通車,社會對其關注度愈來愈高,意見均希望政府盡快公佈票價及轉乘等細節,然而,目前當局最重要工作是要盡快成立輕軌專營公司,正式從運建辦手上接管輕軌所有事項,好讓氹仔線年底前順利通車,至於票價待通車準備就緒前公佈都未遲,而當局之前也透露過票價傾向略高於巴士,從輕軌系統成本、政府將來對輕軌補貼亦較巴士為多來看,票價的確無理由與巴士同價,但集體運輸成效能起到多少,又是否值回票價?

事實上,社會上早有意見質疑輕軌僅氹仔線通車難達至成效,造價逾百億元的大型運輸系統最終會變成「大白象」工程。係咪會成為蝕本貨?司長就唔認同蝕本這個講法,始終未通車,又點知蝕定賺!不過按政府預料每年將要補貼輕軌逾十億元計算,能賺回成本已偷笑,澳门赌场流程,若能賺錢,梗係可喜可賀,因為這時輕軌已做到肩負起集體運輸的功用,澳门赌场亲身体验,達到改善居民便捷出行的成效,絕對可以封住所有曾提出質疑的人士把口。

不過票價和轉乘安排還是會影響居民使用輕軌的意欲,如果政府能推出鼓勵措施,吸引市民搭乘,並普遍作為出行的交通工具,繼而能改善本澳交通問題,哪怕虧蝕也是有所得益。至於有人建議加入商業或旅遊元素,以減輕政府負擔,問題是輕軌非地鐵,可作商業用途的空間有限,而觀光列車服務,實際上輕軌的架空設計已有一定的觀光功能,若純粹作觀光之用,可能會影響一般搭乘服務,屆時輕軌便名副其實變成大家所講的僅能作為旅遊用途。

山草

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