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李振宇冀建全天候跨海通道

【本報訊】每年颱風季節,當懸掛八號或以上風球後,為確保道路使用者的安全,澳氹間三條跨海大橋包括嘉樂庇總督大橋、友誼大橋及西灣大橋上層橋面將會陸續封閉。同時為維持澳氹間交通往來,西灣大橋下層車道隨即開放,但只准許輕型汽車通過,電單車、輕型貨車及重型汽車等車輛則禁止通行。由於本澳跨海交通需求大,而西灣大橋下層車道僅是一條狹窄的單線行車道,車輛最高時速亦被限制在四十公里以內,導致每逢颱風天氣,最佳赌场,西灣大橋下層車道必定「塞爆」。因此,社會一直強烈建議政府興建能夠全天候通行的澳氹跨海通道。

「嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道–初步設計、工程勘察及專題研究」服務合同於去年十一月完成判給,工期八百天,即相關研究要到二零二一年初才能完成。之後才會開展隧道工程招標、建設等工作。因此,相關跨海隧道短期內無法投入使用。而輕軌氹仔段接駁至媽閣站的工程政府預計將於二零二四年完工,澳门赌场vip厅,作為配套的媽閣交通樞紐則爭取於今年內完工。在澳氹跨海隧道建成無期、第四跨海通道無法全天候通行的情況下,輕軌氹仔段接駁至媽閣站工程的展開,將導致西灣大橋下層車道無法承擔起颱風期間澳氹跨海交通的重任,屆時本澳跨海交通將會出現中斷,這無疑對居民的出行帶來極大的不便。

因此,議員李振宇提出以下質詢:

第一,在輕軌氹仔段接駁至媽閣站工程建設期間,當局如何確保澳氹間的跨海交通不會因惡劣天氣而中斷?有何應對預案?

第二,早前施政辯論期間,運輸工務司司長曾解釋稱連接新城A區與E1區的第四通道若採用隧道方式,會因管道太深,電單車難以上坡。請問,嘉樂庇總督大橋旁興建的跨海隧道會否亦存在類似問題?未來該跨海通道會否允許電單車通行?

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