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一物換一物

交通事務局初步研究把全長九百五十米美副將大馬路全段劃為三線行車,其中一條行車線闢作時限性巴士專道,為擴闊路面,有關計劃需要刪除路邊部份車位。政府較早前透露相關消息時,以為民眾擔心區內車位減少,違例泊車的亂象或會加劇。政府話如果未來實施巴士專道,將會考慮在美副將開放更多夜間泊車位,似在談條件,世界十大赌场排行,多於按實際需要來規劃交通。一物換一物,究竟是好是壞,大家自可判斷。

交局預計美副將路面擴闊後,行車道擠擁度可減少近一成,澳门赌场有哪些项目,繁忙時該路段車輛流轉速度可提高百分之六至百分之八。然而,擠擁度降低,並不代表車量減少,即使美副將可以鬆動吓,周邊道路交通壓力也不會減少,而車流速度快不到一成,實際起的效果也未必令駕駛者感受到。至於巴士行駛時間料可減少最多一成二,巴士班次亦將增加一成至一成五。若是在繁忙時段有十班車,僅增多一班至一班半,對疏導乘客起又到多大作用?

能夠擴闊路面,盡量令行車暢順,當然是好事。交局亦一直創設條件希望讓公交優先,除了最早試行、現已停止的新馬路節假日巴士專道外,目前只有媽閣至林茂塘的時限性巴士專道在實行,兩年過去,其成效坊間意見不一,繁忙時段有關路段塞車情況並沒有改善,巴士班次亦沒有因為專道而能夠一班緊接一班。交

局在推出類似的措施前,有否全面檢討過媽閣巴士專道的成效,以至對整體交通起到的改善作用?

山草

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